Proč auto táhne na stranu a co zkontrolovat nejdřív

Když auto při jízdě po rovné silnici utíká doleva nebo doprava, musíte ho neustále držet volantem. Příčinou bývá nejčastěji rozdílný tlak v pneumatikách, ale může jít i o geometrii kol nebo zadřenou brzdu. Některé vady jsou neškodné, jiné ohrožují bezpečnost. Otázky níže vás provedou postupem od nejjednoduššího ke složitějšímu a pomohou rozhodnout, co zvládnete sami a kdy je čas na servis.

Táhne auto stále, nebo jen při brzdění?

Rozlišení je prvním vodítkem. Pokud auto uhýbá trvale i při konstantní rychlosti, hledejte příčinu v pneumatikách, geometrii nebo podvozku. Pokud uhýbá jen při brzdění, podezřelé jsou brzdy.

Zkuste krátce zjistit, jak auto reaguje po uvolnění volantu na rovném prázdném úseku. Dělejte to jen tam, kde je to bezpečné, a nikdy ne v provozu. Spolehlivější je poznámka o tom, kdy a jak výrazně se jev objevuje.

Uvědomte si také, zda se problém objevil náhle, třeba po nárazu do obrubníku nebo díry, nebo postupně. Náhlý začátek ukazuje na poškozený díl. Postupný vývoj bývá spojený s opotřebením.

Je v pneumatikách správný tlak?

Nejlevnější kontrola je tlak. Kola na jedné nápravě s rozdílným tlakem se chovají odlišně a auto se kloní na stranu s měkčí pneumatikou. Měřte za studena podle hodnot z nálepky ve dveřích nebo v návodu.

Stejně tak pozorujte vzhled pneumatik. Nerovnoměrné ojetí, vybouleniny nebo hluboké řezy vyžadují výměnu. Pneumatiky na stejné nápravě mají mít podobný stav a typ.

Někdy za tažením stojí vnitřní poškození pláště, které není vidět. Pak pomůže prohození kol mezi stranami nebo zkouška s jinou pneumatikou. Posoudit to umí pneuservis.

Může za to geometrie kol?

Špatně seřízená geometrie je častou příčinou. Úhly kol, zejména sbíhavost a odklon, ovlivňují, kam auto míří. Rozhodí je náraz do obrubníku, hluboká jáma nebo opotřebení dílů.

Příznaky mohou zahrnovat šikmo držený volant při jízdě rovně, nerovnoměrné vyjetí okraje pneumatiky a nestabilní chování. Pokud je jedna strana pneumatiky ojetá víc než druhá, geometrie je podezřelá.

Měření a seřízení se provádí na zařízení v servisu. Před seřízením je nutné zkontrolovat vůle v uložení kol a řízení. Seřízení při vadných dílech nevydrží.

Co když je zadřená brzda?

Zadřený brzdový třmen nebo píst způsobí, že brzda jedné strany pořád drhne. Auto pak táhne na tu stranu, pociťujete vyšší spotřebu a z kola jde teplo a zápach. Kolo bývá po jízdě výrazně teplejší než ostatní.

Brzda drhnoucí při jízdě se přehřívá, ničí kotouč a destičky a snižuje brzdný účinek. Taková závada patří co nejrychleji do servisu. Nepokračujte v dlouhé jízdě.

Nerovnoměrné brzdění při šlápnutí na pedál může mít příčinu i v opotřebených destičkách, zavzdušnění nebo vadné hadici. Brzdy jsou bezpečnostní systém, neodkládejte kontrolu.

Vliv vozovky, větru a zatížení

Silnice bývá k okraji mírně skloněná kvůli odtékání vody. Auto tedy může přirozeně lehce táhnout směrem k okraji. Vyzkoušejte jízdu po jiné silnici nebo parkovišti.

Boční vítr, vyjeté koleje v asfaltu a nerovnoměrně naložený vůz také zhoršují stabilitu. Při těžkém nákladu na jedné straně nebo střešním boxu se chování změní. Zkontrolujte rozložení zátěže a upevnění nákladu.

Pokud se tažení objeví jen v určitém prostředí, jde spíš o vlivy okolí než o závadu. Pokud zůstává všude, hledejte dál v autě.

Kdy nejet dál a zajet do servisu

Do servisu zajeďte, pokud tažení přetrvává po úpravě tlaku, pokud se objevují vibrace volantu nebo neobvyklé zvuky při zatáčení. Také při pocitu uvolněného řízení nečekejte. Nezapomeňte popsat, kdy se problém projevuje.

Okamžitě zastavte při silném tažení spojeném s drhnutím, zápachem z kola nebo prudkou změnou chování. Může jít o poškozený díl, který hrozí selháním. V takovém případě vozidlo raději odtáhněte.

Jako přípravu si zapište, od kdy se problém projevuje, při jaké rychlosti a po jaké události. Mechanik tak ušetří čas na diagnostice. Jasný popis často vede přímo k příčině.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Návody k obsluze výrobců vozidel