Jak změřit hloubku dezénu pneumatik krok za krokem?

Hloubku dezénu zjistíte za pět minut hloubkoměrem, který stojí pár desítek korun, nebo podle indikátorů opotřebení přímo na pneumatice. Stav dezénu přitom rozhoduje o brzdné dráze na mokru i o hrozbě aquaplaningu. Měření je jednoduché, jen je třeba vědět, kde a kolikrát měřit a s jakou hodnotou výsledek porovnat. Postup rozdělený do šesti kroků vás provede od zjištění minima přes samotné měření až po rozhodnutí o výměně.

Krok 1: zjistěte, jaké je minimum

Zákonné minimum hloubky dezénu u osobních automobilů je 1,6 milimetru. U zimních pneumatik se v zimním období vyžaduje větší hloubka, v Česku 4 milimetry. Konkrétní pravidla a období platnosti se mohou měnit, proto je ověřte u ministerstva dopravy.

Zákonná hranice je ale jen spodní mez. Brzdná dráha na mokru se při nízkém dezénu výrazně prodlužuje. Mnoho řidičů proto vyměňuje pneumatiky dřív.

Poznamenejte si, jaký typ máte: letní, zimní nebo celoroční. Podle toho k měření přistupujte. Celoroční pneumatiky v zimě hodnoťte přísněji.

Krok 2: připravte pomůcky

Nejpřesnější je digitální nebo mechanický hloubkoměr. Koupíte jej v prodejnách autodoplňků a je levný. Obsluha je jednoduchá, stačí zasunout hrot do drážky a odečíst hodnotu.

Bez přístroje poslouží indikátory opotřebení. Jsou to malé výstupky v hlavních drážkách, často označené zkratkou TWI na boku pláště. Pokud je dezén srovnaný s výstupkem, dosáhli jste 1,6 milimetru.

Hrubou orientaci dá i mince, ale není přesná. Přesnější měření je lepší. Auto mějte zaparkované na rovném místě a kola v přímém směru.

Krok 3: měřte na více místech

Změřte hloubku v několika hlavních drážkách. Doporučuje se vnitřní část, střed i vnější okraj běhounu. Pneumatika se totiž nemusí opotřebovávat rovnoměrně.

Každé kolo měřte na třech místech po obvodu, abyste zachytili případné lokální poškození. Pro hodnocení bere se nejnižší naměřená hodnota. Průměr by klamal.

Všechny čtyři pneumatiky změřte, i když jedna vypadá dobře. Zapište si hodnoty a datum. Při dalším měření uvidíte, jak rychle se pneumatiky opotřebovávají.

Krok 4: posuďte rovnoměrnost ojetí

Pokud je jedna strana pneumatiky ojetá víc než druhá, je příčina jinde. Může to znamenat špatnou geometrii, nesprávný tlak nebo poškozený podvozek. Měření tak upozorní i na závadu auta.

Ojetí uprostřed běhounu ukazuje na dlouhodobě vysoký tlak, ojetí po okrajích na nízký. Vlnité ojetí může upozornit na opotřebené tlumiče. Řešte příčinu, ne jen pneumatiky.

Vyměníte-li pneumatiky, aniž byste opravili příčinu, nové se opotřebují stejně. Nechte proto zkontrolovat geometrii. Ušetříte tím peníze.

Krok 5: zkontrolujte stáří a poškození

Hloubka dezénu není všechno. Pryž stárne i bez jízdy, ztvrdne a praská. Na boku pneumatiky najdete kód DOT, jehož poslední čtyři číslice udávají týden a rok výroby.

Zkontrolujte praskliny v drážkách, boule, řezy a poškozená místa na bocích. Taková poškození jsou nebezpečná bez ohledu na hloubku dezénu. Vybouleninu považujte za důvod k okamžité výměně.

Zvažte také, jak dlouho jsou pneumatiky na voze. Doporučení výrobců ke stáří se liší, hledejte je v návodu nebo u prodejce. Staré pneumatiky s hlubokým dezénem nemusí být bezpečné.

Krok 6: rozhodněte, kdy měnit

Pokud se hloubka blíží zákonnému minimu, plánujte výměnu. Nečekejte na poslední milimetr, hlavně před zimou a deštivým obdobím. Mnoho řidičů volí rezervu navíc.

Při nerovnoměrném opotřebení nebo poškození měňte hned. Nejnovější pneumatiky dávejte na zadní nápravu, protože ovlivňují stabilitu při brzdění. To platí i u předního pohonu.

Měňte alespoň po nápravách, nikdy ne jedno kolo. Rozdílné pneumatiky na jedné nápravě zhoršují chování. Při pochybnostech se poraďte s pneuservisem.

Časté otázky

Stačí měřit mincí?

Mince dá hrubou představu, ale není přesná, protože se liší rozměry mincí a nelze odečíst hodnotu. Spolehlivější je hloubkoměr. Je levný a jednoduchý.

Jak často dezén kontrolovat?

Alespoň před přezutím a před delší cestou, nejlépe jednou za měsíc spolu s tlakem. Kratší interval volte při intenzivní jízdě.

Má se jet na pneumatikách do minima?

Ne, zákonné minimum je hranice pro provoz, ne doporučení. Výrazně nižší dezén zhoršuje brzdění na mokru a zvyšuje riziko aquaplaningu. Dřívější výměna je bezpečnější.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Návody k obsluze výrobců vozidel